Oltre che lancista berlinaro incallito, sono anche un unista irriducibile. Ricordo benissimo il suo lancio: frequentavo la seconda media e ricordo pure che aspettavo trepidante il debutto della Regata a settembre, ma quì chiudo sennò vado fuori OT.
Ho guidato: 45 Sting '86 di papà, DS 5p prima serie ante lieve rst '85, TurboD prima serie '89. Su quelle a gasolio ho compiuto solo brevi tragitti e di loro ricordo soprattutto la rumorosità e una certa pesantezza dello sterzo, caratteristiche certo che esprimo oggi quando sulla Seicento Suite della moglie c'è pure il servosterzo e l'aria condizionata.
Sulla TurboD ho viaggiato parecchie volte da passeggero: ben rifinita, considerando l'epoca e la sua categoria, come le SL benzina, ricordo i sedili ben profilati (specie quando scendevo e risalivo sulla 45 Sting), una dotazione di serie molto completa e una discretà briosità su strada. Era pure molto rumorosa, anche allora, così come le diesel concorrenti e pure di categoria superiore.
La 45 Sting l'ho guidata dal 1991 al 1999: la guidai parecchio perchè il mio papà lavorava a circa 200 metri da casa e poi non amava molto le quattro ruote in generale. Ricordo che, giovine ventenne squattrinato gliela lasciavo puntualmente senza benzina; c'è da dire che per quanto fosse la versione più economica, non lo era nei consumi: in sostanza con diecimilalire non ci camminavi un granchè. Purtroppo il vecchio 903cc ad aste e bilancieri, già concettualmente vecchio negli anni '80, non era concepito per il risparmio. Il Fire 1000, quello si era parco nei consumi. Sedili poco confortevoli, un volante dalla corona sottile, il quadro strumenti delle versioni S (usciva così), i copriruota delle SL, un bagagliaio capiente per un'utilitaria, una certa scattosità alla guida (era divertente da guidare, senza particolari esagerazioni) e una forte sensazione di fragilità dei lamierati, confermata dall'"impronta" che restava sulla lamiera se facevi un pò di pressione con un dito. Come la TurboD, era rumorosa, in autostrada a 110 km/h quasi urlavi coi passeggeri mentre conversavi. Era afflitta da problemi nella carburazione, non teneva mai il minino e allora lì col giravite a regolarlo tante volte senza esagerare altrimenti s'ingolfava. Mi ricordo avesse pure la leva dello starter (oggi del tutto inesistente). Era ambita dai ladri, infatti ci fu rubata e ritrovata qualche mese dopo un pò danneggiata sulla parte anteriore ma senza alcun segno di effrazione sui nottolini. Quella fu l'occasione per una parziale "rinfrescata" di carrozzeria e meccanica. Il minimo tenne un annetto scarso, poi daccapo tornò a fare le bizze.
Ho un bel ricordo della Uno, furono anni spensierati...

Quale Uno vorrei, potendolo fare? 55S 5p o 70S quelli del periodo '83-'85.

Buon anniversario Fiat Uno...