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Lancia1971 ha scritto:

Seppure con quasi due anni di ritardo, vorrei segnalare alcune inesattezze riportate nel fascicolo allegato alla Fiat Uno:

- a pag.9 c'è la foto di una Fiat Uno ES rossa appesa a un elicottero: la didascalia riporta che tale foto verrà utilizzata per la copertina dell'omonima rivista del mese di febbraio '83, sostituendo l'elicottero con dei palloncini. E' vero, ma l'auto è una 45 base: si riconosce oltre che dai cerchi privi di calotte, anche dai rivestimenti interni specifici di quell'allestimento perchè la ES aveva gli stessi interni delle versioni Super.

- a pag.13 viene riportato che la versione 55 raggiunga una velocità di 145 km/h ma non è così: 150 km/h dichiarati e 149,344 km/h quelli effettivi, come riportato a pag 34.

-a pag 14 si dice che all'inizio del 1985 le 55 vengono sostituite dalle 60, ma in realtà ciò avviene a Giugno e inoltre, posso sbagliarmi, ricordo che le versioni 70 1°serie abbiano avuto sempre il propulsore da 1301cc.

- a pag.16 leggo che la Uno 70 raggiunge i 155 km/h, in realtà arrivava a 165 km/h dichiarati (168 km/h effettivi, credo).

- a pag.18 viene riportato che nel 1985 il nuovo propulsore Fire sostituisce il vecchio 903cc: vero in parte perchè quest'ultimo ritornerà l'anno successivo sulle versioni Sting 3p, Sting 3 e 5p (1989), Sting 3p 2°serie e la successiva Trend che prenderà il suo posto. Inoltre, sulla stessa pagina, si legge che nel 1985 nasce il nuovo allestimento SX. Facciamo un pò di ordine: l'allestimento SX nasce l'anno precedente come versione speciale della versione 70 disponibile sia a 3 che a 5 porte, meglio rifinito della versione S. Verrà rimpiazzato nell'85 dall'allestimento SL che equipaggerà sia la 45 che le 60 e 70, sempre rifinito ma diverso dall'SX.
- altra inesattezza a pag.19: la Uno raggiunge il duemilionesimo esemplare nel 1986 e non l'anno successivo e, sempre in quel periodo, "festeggia" l'evento col lancio della 70 SX sia a 3 che a 5 porte: allestimento curato come la SX '84 ma con tessuti di rivestimento interni diversi e strumentazione digitale a richiesta. Non viene fatta menzione delle versioni 60S e DS Smart dell'88.
- tra le ultime versioni della Uno italiana, non vengono menzionate le versioni Start e 1.4 Conditionair.

Piccolo riepilogo:

1983: Uno 45, 45S, ES, 55, 55S 3p, 55S 5p, 70S, D e DS.
1984: Uno SX 3p e 5p.
1985: Uno Turbo i.e., 45 Fire 3p, 45S, 45SL, 60S 3 e 5p, 60SL 5p, 70 SL 5p.
1986: Uno 45 5p, D 5p, Sting 903, 70 SX3p e 5p, TurboD 3 e 5p.
1987: Uno 60 5p, Uno Selecta 3p e 5p.
1988: Uno Turbo i.e. Antiskid, 60 Smart 3p e 5p.
1989: Uno Sting 5p. Uno 2°serie (Sting 3p, 45 3 e 5p, S 3p, SX 3p, 60 3 e 5p, 60S 3 e 5p, Selecta 3 e 5p, 70 SX 3 e 5p, 1.3 D 3 e 5 p, 1.7 DS 3 e 5p, DS 5p, Turbo D SX 3 e 5p.
1991: Uno Trend 3p, Rap 3p
1992: Uno Rap Up, Uno Suite.
1993: Uno Start, Turbo i.e. Racing, Uno 1.4 Conditionair.

Uno, che passione!...

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