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Vorrei ricordare, scusandomi se qualcuno lo ha fatto prima ed eventualmente cancellare questo post, i quarant'anni di ben cinque auto italiane. Nell'ordine: FIAT 132 e Alfetta (Maggio 1972), Lancia Beta, FIAT 126 (Novembre 1972) e FIAT X1/9 (dicembre 1972). Mi aspetto megadossier e megarecensioni dalle più autorevoli riviste del settore, in quanto trattasi di automobili molto diffuse e amate dai loro possessori ed estimatori del marchio.
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Auguri e onore ad una delle auto più grandi di sempre....uno dei miei sogni, ma stavolta non un sogno in scala...io la vorrei vera!!
Per lei però ci vuole una torta di compleanno a parte, non mi va di vederla festeggiata accanto a robe come la 132 o la 126...e un pò di rispetto per le vere auto , cacchio!!
Scherzi a parte, sull'Alfetta negli ultimissimi anni sono usciti due bei dossier, di automobilismo d'epoca e ruoteclassiche, ovviamente li ho entrambi...se non sbaglio sull'ultimo automobilismo d'epoca c'è una guida all'acquisto dedicata a lei.
Modificato da - Shamal 84 in data 02/03/2012 23:10:05
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A me oltre l'Alfetta non dispiacerebbe una 132 Special prima serie e ovviamente...la Beta berlina: ho il "tris" in 1/43...Moderna e meccanicamente raffinata la prima, tradizionale la seconda, sconcertante (non per me) e strana la terza (ed è questo ciò che mi affascina della Beta berlina).
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Quando ero piccolo(docici anni) dicevo a mio padre che da grande avrei guidato un'alfetta e mio padre sorridendo mi rispondeva che quando sarei stato grande le alfetta le avrei trovate al museo... Mi pareva impossibile
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Il 1972 fu forse l'ultima grande annata dell'industria italiana per varietà di proposte:fu anche l'anno delle Innocenti Mini 1000 e Cooper 1300. L'anno prima erano uscite la 127, le 128 Rally e Coupè, l'Alfasud, le Alfa 2000 berlina, GTV e Spider, le Lancia 2000 berlina e coupè, l'Autobianchi A 112 Abarth. Poi nel 1973 arrivò la prima crisi petrolifera, quella delle domeniche a piedi, tutti coi pattini o col biciclo del nonno, e tutto questo si interruppe.
Certo, se confrontiamo quella ricchezza di nuovi modelli con il povero panorama attuale, ci viene un'infinita nostalgia...
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Il 1972 fu forse l'ultima grande annata dell'industria italiana per varietà di proposte:fu anche l'anno delle Innocenti Mini 1000 e Cooper 1300. L'anno prima erano uscite la 127, le 128 Rally e Coupè, l'Alfasud, le Alfa 2000 berlina, GTV e Spider, le Lancia 2000 berlina e coupè, l'Autobianchi A 112 Abarth. Poi nel 1973 arrivò la prima crisi petrolifera, quella delle domeniche a piedi, tutti coi pattini o col biciclo del nonno, e tutto questo si interruppe.
Certo, se confrontiamo quella ricchezza di nuovi modelli con il povero panorama attuale, ci viene un'infinita nostalgia...
...e parlando del 1971 avevo dimenticato quella più bella di tutte, la 130 Coupè....
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Nonostante io sia Lancista, le Alfa mi sono sempre piaciute e le ho sempre apprezzate. L'Alfetta è sicuramente una delle mie preferite e mi piace da matti soprattutto la prima serie, color canna di fucile e versione 1.8. La 132 non mi dispiace ma non c'è confronto: L'Alfetta è una spanna sopra! La Beta berlina, pur essendo una Lancia non l'ho mai "perdonata". Ho avuto sempre un "rapporto" difficile con questo modello e la mia immagine su di lei è quella di aver rovinato una parte del DNA Lancia. Riguardo alla 126...davvero carina e simpatica ma la 500 è insuperabile.
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LANCIA 4EVER!! Lambda, Flaminia, Aurelia, Flavia, Fulvia, Montecarlo, Stratos, Delta, Thema... 1907 - in corso.... oltre 100 anni di bellezza ed eleganza
Vorrei ricordare, scusandomi se qualcuno lo ha fatto prima ed eventualmente cancellare questo post, i quarant'anni di ben cinque auto italiane. Nell'ordine: FIAT 132 e Alfetta (Maggio 1972), Lancia Beta, FIAT 126 (Novembre 1972) e FIAT X1/9 (dicembre 1972). Mi aspetto megadossier e megarecensioni dalle più autorevoli riviste del settore, in quanto trattasi di automobili molto diffuse e amate dai loro possessori ed estimatori del marchio.
c'è un pò di mix di sacro e profano... la 132 fu subito osteggiata dai clienti FIat che trovarono la 132 molto al di sotto della 125 come prestazioni e finiture, e infatti solo dopo 20 mesi dalla presentazione la 132 fu profondamente modificata Nonostante ciò, la 125 fu rimpianta ( e non a torto) per anni.... La 126 ebbe un onesta carriera ma niente a che vedere di ciò che fu la 500: per la sostituta della 500 la Fiat non oso e preferire rifare una 500 squadrata..... La Beta vendette più come coupè che come berlina , il che è tutto dire: pagava la troppa ingerenza di particolari FIat nel modello e all'estero pagò la capacità di farsi divorare dalla ruggine a causa dell acciaio di cattiva qualità usato per la vettura Ancor oggi i feroci giornalistidi Top Gear, quando parlano di Lancia, tornano sempre a parlare delle Beta divorate dalla ruggine, anche se son passatti 35 anni...... la X 1\9 fu una gran macchina, ma la capirono più che altro all'estero : in Italia , patria delle sportive , fu presa sottogamba, perchè l'auto sportiva era diventata "politically scorrett" Se non erro la spiderina Fiat fu l'ultima auto italiana di marca non di prestigio che negli USA ebbe un buon successo L'Alfetta a sentir molti fu l'ultima vera Alfa Romeo "originale" e fu un punto di riferimento nel settore della auto sportive per un decennio.... 1973
Modificato da - 512s in data 04/03/2012 23:41:24
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Conosco quel filmato...ma avete notato a 0:14 la targa della 132 scura? Sembra quella del '76...ma il filmato risale a quattro anni prima quando c'erano ancora le targhe quadrate.
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Auguri e onore ad una delle auto più grandi di sempre....uno dei miei sogni, ma stavolta non un sogno in scala...io la vorrei vera!!
Per lei però ci vuole una torta di compleanno a parte, non mi va di vederla festeggiata accanto a robe come la 132 o la 126...e un pò di rispetto per le vere auto , cacchio!!
L'avevamo identica nei colori, solo con lo scudo più grosso, dal '81 al '85 fu l'ammiraglia di casa. Era la 1.8, colore Begie chiara con interni blu, Optional:4 fari supplementari (fendinebbia e profondità), ariacondizionata e atifurto a combinazione, gomme michelin.
Bellissimo ricordo del suo rombo, riconoscevo mio padre quando tornava dallo studio;) Difficile trovare altre auto che fossero pari per prestazioni.
Un ricordo simpatico che ho di questa vettura: il figlio di un vicino di casa, dentista di Brescia comprò in quel periodo una 924 2.0 modello base. Ovvio chiedere di fare un giro... Si programma lo scambio auto... usciamo io e mio padre gastaissimi per poter fare un giro in Porsche. Il dentista invece si infila nella nostra berlina. Dopo cisca un paio d'ore torniamo al parcheggio da dove eravamo partiti un po' delusi, ci aspettavamo un auto ipersportiva che invece si rivela una bella auto ma non capace di graffiare Troviamo invece il porschista che sta sbiricando la nostra auto da cima a fondo dopo essersi fatto un giro... Ci confessa che voleva sapere se l'avevamo fatta modificare "truccare" ;)
Ciao
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Conosco quel filmato...ma avete notato a 0:14 la targa della 132 scura? Sembra quella del '76...ma il filmato risale a quattro anni prima quando c'erano ancora le targhe quadrate.
targa Prova
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Conosco quel filmato...ma avete notato a 0:14 la targa della 132 scura? Sembra quella del '76...ma il filmato risale a quattro anni prima quando c'erano ancora le targhe quadrate.
targa Prova
E' vero, mi ero dimenticato di codesta targa.
Alcune considerazioni: -FIAT 132: comoda vice ammiraglia dal gusto europeo, più italianizzata dalla seconda serie modificando soltanto gli stampi delle porte ottenendo una maggiore superficie vetrata, grazie anche all'ampliamento del lunotto e altre modifiche di dettaglio. Più gradita al pubblico la terza serie, più plasticosa ma la moda era quella. Meno nervosa della 125, più morbida nella forma e nella sostanza oggi è caduta un pò nel dimenticatoio. -Alfa Romeo Alfetta: berlina sportiva dalla meccanica raffinata, per molti anni a listino e punto di riferimento per la concorrenza: bellissima la prima serie, personalmente preferisco quella con lo scudo largo ante '77 grigio indaco, blu olanda o biancospino e l'ultima Q.Oro...tanto di cappello, non c'è storia -Lancia Beta: la prima serie è la mia Lancia preferita in assoluto, non si pùò dire che fosse bellissima ma neanche la quasi coetanea Citroen GS, seppur non sua diretta concorrente, lo era. Costava molto, ma aveva tanto di serie. Arrugginiva facilmente, ma certe Alfa non erano da meno, e non solo quelle...Aveva una buona tenuta di strada, non ai livelli di Giulia e Alfetta, ma meglio delle BMW serie 02 di allora...sono di parte, avessi un box e qualche migliaio di euro da spendere la comprerei subito. -FIAT 126: erede della 500, ma IMHO meno simpatica, a listino sino al '91 non fece i numeri della prima ma i tempi erano diversi. -FIAT X1/9: ri-quoto 512s e poi di li a poco le berlinette sportive persero terreno a favore di più austere berline. Peccato...
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