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Lancia1971
automodellandonissimo
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eigi
Amministratore
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 Inserito il - 20/09/2010 : 23:32:20
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Lussuose mi sembra un tantino azzardato, specialmente per la Regata, non nata per essere tale, derivata dalla Ritmo, e che ebbe tuttavia una dignitosissima vita commerciale; l'Argenta forse aspirava ad essere una Lux ma la qualità di quei tempi e l'essere in pratica già vecchia prima ancora di nascere, era una 132 "rivestita", fece si che poco durò e pure malamente, prima di essere fortunatamente sostituita dall'ottima Croma, figlia di un progetto che generò un parto quadrigemellare Italo-Svedese di tutto rispetto.
Personalmente ho avuto modo di guidare più volte (era di mio suocero) una Regata Diesel 1700, 58cv; vettura senza fronzoli, di certo non lussuosa, e priva di ogni particolare velleità, men che meno prestazionali: rumorosa come un trattore, lenta come un trattore in salita!!
Era però una vettura dalla buona abitabilità e dal generoso bagagliaio, che macinava chilometri senza sbuffare mai e che, tutto sommato, lo faceva donando un piacevole "ambiente" di guida.
I talloni d'Achille, come al solito, la piccola componentistica e l'elettronica di bordo (spie e spioncini vari ) oltre a qualche imprecazione per i vetri elettrici (se non ricordo male).
La cambiò con un'Alfa 75 1.8 dopo 160.000 km (in poco più di 3 anni) e mai nessun problema particolare registrato.
In definitiva una vettura dignitosa, di quelle che non ti fanno certo battere il petto di passione ma che ricordi con simpatia.
Rimanendo alla Regata ricordo con maggiore interesse la versione Weekend, una delle più riuscite SW dell'epoca che la FIAT sostituì degnamente con l'azzeccata Tempra SW; da lì nessun'altra SW di pari livello ha più fatto capolino nei listini FIAT
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FastFreddy
iperautomodellante
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Inserito il - 20/09/2010 : 23:50:52
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Be', 58 cv... direi che c'era sicuramente qualche Regata più divertente...  . Non sono d'accordo con l'ultima affermazione, secondo me anche la Marea SW era molto riuscita.
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eigi
Amministratore
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Inserito il - 21/09/2010 : 01:18:23
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Giusto Freddy, avevo dimenticato la Marea, anch'essa riuscita station di casa FIAT; te ne do atto e mi scuso.
La Regata della quale ho parlato è la meno potente mai prodotta ed in effetti era un bel polmone (non dimentichiamo che era un aspirato, il turbo arriverà solo in un secondo momento e col 1900) ma anche le altre non è che fossero dei fulmini, anche se il bialbero 1600 della seconda versione, la 100S i.e., era un bel "motorino"; (forse il 2 litri per il sudamerica - la Regatta, con due T - aveva maggior brio!?)
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brown
automodellante
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Inserito il - 21/09/2010 : 08:01:33
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il mio punto di vista sull'Argenta.
Niente a che vedere con la 130, che se non altro, aveva un motore,
e qualche rifinitura in più, ma purtroppo nata in piena crisi petrolifera.
(e comunque, il lusso è un'altra dimensione)
La Argenta la ricordo come un cocktail di parti prese dal magazzino.
Le porte della 132, i fari ant della 131, gli indicatori di direz. ant. della
127 Rustica. Una linea piatta, tanto piatta da sembrare fatta in casa.
Solo le dimensioni generose, cercavano di darle quel tono, che però
le mancava, non avendo personalità.
Gli interni di materiale molto scadente, con difetti di montaggio tipici
della casa. Prestazioni: quella a benzina, sottomotorizzata per il peso
e quindi fiacca, quella diesel, rumorosa esattamente come il furgone
con cui condivide la meccanica, aveva vibrazioni indegne. 
Scricchiolii e rumori vari erano nella norma, come il malfunzionamento
degli accessori.
Ripeto, questo è il ricordo che mi ha lasciato, se proprio sei attratto da
una Fiat di grandi dimensioni, consiglierei più una 130 coupè, che vanta
una bella linea, un motore (3.2) adeguato ed un prezzo superbasso.
Unica condizione trovarla in buone condizioni e assolutamente non da restaurare.
La Regata... per fare una battuta, è meglio farla in mare... 
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512s
iperautomodellante
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Inserito il - 21/09/2010 : 10:27:32
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Io ho avuto modo di provare la Regata e definirla lussuosa mi pare una affermazione un pò esagerata: era una Ritmo con il baule, con qualche aggeggio elettrico in più per farla apparire più nobile, ma la base era sempre quella di un auto popolare . Era un auto onesta, ma non più, secondo me una passo indietro rispetto alla 131.
Il 1700 diesel della FIat era una disgrazia, lento e rumoroso oltre ogn ilimite , avvisava l'arrivo della vettura con decine di secondi di anticipo, Sarà stato anche un mulo, ma guidare una Regata D\Ritmo D o un trattore non faceva differenza e gli utenti FIat 1.7d che erano ospiti di VWPassat\Audi80 1.6d non credevano di essere a bordo di un diesel , abituati al baccano che faceva il 1700 Fiat.
Con l'Argenta ho avuto solo modo di fare il passeggero, e confermo la parole di Brown: era una 132 ristillizata, con tutti i difetti tipici della 132, amplificati dal peso maggiore, da una linea superata e dal fatto che la concorrenza nel frattempo aveva proposto auto che sembravano essere di un altro pianeta ( MB 190, Bmw serie 3 E 30, Audi 100...)
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sebloeb
iperautomodellante
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Inserito il - 21/09/2010 : 12:15:58
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anche la prima versione aveva il bialbero 1600 direttamente dalla ritmo 105tc solo che era a carburatori ed aveva piu' grinta del successivo I.E. single point,che moda era poi di fare single point...bah
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Alfa75TS
automodellandonissimo
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Inserito il - 21/09/2010 : 20:48:14
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La Regata cadeva a pezzi...
Prima cosa mi ricordo le sicure che facevano il rumore come una tagliola.
Gli interni con plastica simile alla Tipo col cassettino che entrava in vibrazione e tutti gli interni che vibravano.. veramente plastica dura al tatto e di qualità più che mediocre...
La ribaltina del bagagliaio posteriore per caricare a piano che era sgangherata su un lato... la retromarcia che non entrava nemmeno a calci.
Glie la davano a mio padre quando la Thema era in officina... devo dire che avevo sempre paura che si smontasse tutta di un botto
Un'altra volta gli diedero una 100S berlina, quella faceva meno pena e correva per davvero...
Comunque quando mio padre vede una Regata ne parla solo male... stranamente non parla male della Ritmo perchè quella non l'ha mai provata
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Modificato da - Alfa75TS in data 21/09/2010 20:50:10 |
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Lancia1971
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Inserito il - 21/09/2010 : 21:56:08
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Molto interessanti le vostre opinioni su queste due auto, vi ringrazio proprio tutti. Il fatto che le vedessi come auto di lusso, specie la più grossa Argenta, era dovuto al fatto che all'epoca avevo 12-13 anni. Oggi, non so perchè ne conservo un bel ricordo. Personalmente sono salito su 2 Regata 70S (una l'ho pure guidata) e da passeggero, avevo 14 anni, su una 100S sempre berlina (tutte 1°serie). Qualcuno ha scritto che dopo la Regata Weekend, ci fu il buio, ma non sono d'accordo. Anche la Marea Weekwnd non era male, idem la Stilo, anche se quest'ultima non fu la sostituta della Marea appartenendo ad un segmento di mercato diverso. Dimenticavo, concordo sul rumore da trattore della versione 1,7D, su cui viaggiai da passeggero (sempre 1° serie). Guidai occasionalmente una Ritmo D CL 3°serie e penso fosse più o meno come guidare la Regata D. Mamma mia che sterzo pesante!!!!!!
Sull'Argenta non ci sono mai salito, ma a quei tempi e con venticinque anni in meno...mi affascinava. Poi uscì la Croma nell'85 e non ebbi occhi che per lei (automobilisticamente parlando ovviamente )
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Lancia1971
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Alfa75TS
automodellandonissimo
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Inserito il - 21/09/2010 : 22:12:51
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Fiat 127-128 - Fiat Ritmo- Fiat Regata - >Fiat Tipo - Dedra- Tempra, 155-Coupè Barchetta- Marea-156-Lybra
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Fiat Croma- Lancia Thema-> Lancia Kappa e 166 modificata nelle sospensioni-> Lancia Thesis
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cars99
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Inserito il - 29/11/2012 : 20:52:55
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La Regata e la Argenta sono due tre volumi che a me piacciono molto, esteticamente parlando mi fanno impazzire.
Come auto non le conosco.
La Argenta dal vivo non la ho mai vista.
Credo che la Regata sia però una auto oltre che bella anche resistente.
Questa rara Regata-ES acquista nuova nell Agosto del 1984, verrà rottamata adesso, a Dicembre, un vero peccato, stata usata per la bellezza di 28 anni, non credo abbia mai dormito al coperto, la ho vista anche in moto, va ancora, il motore parte alla prima, ha solo un po' di ruggine.
Verrà rottamata perchè l' anziano proprietario non se la sente più di guidare.
Purtroppo io sono rimasto impotente davanti a questo vero e proprio delitto, se avesse potuto in qualche modo la avrei salvata...
è un auto davvero bella la Regata che con il tempo si sta estinguendo, poveraccia...
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Modificato da - cars99 in data 29/11/2012 20:53:50 |
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Siamo diventati quello che siamo grazie ai modellini... 
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CiccioBumBum
automodellantone
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Inserito il - 29/11/2012 : 22:41:39
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Spezzo una lancia a favore della Stilo Weekend, l'ultima vera familiare Fiat di buon gusto credo, certo, non versatile come la Marea WD, però resta una familiare molto più sfruttabile della Croma.
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giovanni2366
automodellante
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Inserito il - 30/11/2012 : 00:12:08
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Vi riporto la mia testimonianza poiche' , all' epoca, ero neo patentato e ( quando mi veniva concesso ) guidavo la 131 supermirafiori 1600 ( ultima serie ) di mio padre.
Partiamo dalla Regata: l' unica dote era la linea , certamente molto riuscita, e la motorizzazione della 100 s.
La finitura era, pero', veramente scadente e la sensazione era quella di una certa fragilita' della componentistica.
In strada, la 100 s era molto veloce e scattante, ma la trazione anteriore non dava la stessa sensazione di padronanza della strada come la 131.
Inoltre, quando gli pneumatici anteriori si logoravano, era veramente un problema sia la trazione che la direzionalita', soprattutto sul bagnato.
In sostanza: fu la Fiat che contribui' maggiormente a svilirne il marchio in termini di qualita'
L' Argenta, invece, era tutt' altra cosa: certo per i tempi era un bel bestione, ma era un' auto molto ben rifinita, ovattata e silenziosa.
Il motore 2.0 I.E. era molto potente ed un amico coetaneo, quando voleva farla arrabbiare, le faceva veramente fumare i copertoni .
Ma la sua natura era di auto di lusso, comoda e veloce; stranamente, la Fiat dichiarava una velocita Max di 175 km/h in IV, ma con l' Argenta 2.0 dell' amico citato abbiamo toccato senza problemi in V sulla BS-MI i 190 Km/h .
La 131 Supermirafiori che guidavo era molto simile all' Argenta in tutte le sue caratteristiche, eccezion fatta per un migliore raggio di sterzo dovuto alla geometria Mc Pherson delle sospensioni anteriori in luogo dei quadrilateri dell' Argenta.
Sapete qual' era considerato un grave difetto di queste Fiat a trazione posteriore ? Il ponte rigido che, a differenza delle Alfetta e delle Bmw non consentiva l' effetto " squat " del posteriore nelle partenze brucianti, certamente molto utile per il trasferimento di carico delle masse non sospese.
Eppure... a distanza di anni, tutti i costruttori si sono adoperati ( la mercedes 190 E ne fu precursore ) per limitare o annullare l' effetto " squat" del posteriore, molto pericoloso nei trasferimenti di carico in fase di sterzata e rilascio del gas in curva. E la rivista " quattroruote " ne fece un preciso Test chiamandolo test di stabilita'.
Ma sia l' Argenta che la 131 erano straordinarie da questo punto di vista, pur se non dotate di gommatura super ribassata ( 175/70 r14 e 165 r 13 )
Per concludere, quando nel Febbraio 2000 acquistai la mia Lexus is 200, provai la stessa sensazione di qualita' sia della 131 che della Argenta.
Erano ottime auto e mi auguro che il gruppo Fiat ne proponga altre simili.
Un saluto !
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Modificato da - giovanni2366 in data 30/11/2012 00:19:08 |
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| Memento, audere semper ! |
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edicolante
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Inserito il - 09/12/2012 : 21:09:06
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.......io ho posseduto due regata wecekend entrambe II serie la prima era una 1600 benzina la seconda una turbodiesel versione Riviera ...
di loro non posso che parlarne bene , anzi benissimo !!!
due muli , con una linea elegante ( in special modo la riviera , con barre portapacchi in alluminio satinato , sedili in velluto grigio ed in tessuto scozzese coordinato ), funzionale la ribaltina del portellone che non mi ha mai dato problemi ....il vano bagagli era così vasto che potevo caricare la carrozzina della mia secondogenita senza doverla chiudere 
ottiimi i due motori , in particolar modo il turbodiesel veramente pronto e molto più silenzioso dell'aspirato ( ma per me il rumore di un motore non è mai stato un difetto ) , motore quest'ultimo più performante ( all'epoca ) e meno fumoso di quello della golf (famosi erano i portelloni nero fumo delle golf ) Inoltre con la versione turbodiesel la fiat aveva messo fine al vero tallone d'chile dell'aspirato .; la cinghia dell'alternatore !! Che in se, non avrebbe fatto danno, se non fosse stato per il fatto che trascinava anche una puleggia che comandava la pompa dell'acqua .... quante guarnizioni della testa bruciate ... ( io all'epoca sulla mia ritmo II ( 140.000 km in meno di tre anni ) giravo con cinghie di scorta e chiavi nel cruscotto ) , sinceramente un po' di patemi , quando gli tiravo il collo durante lunghe percorrenze ,l'avevo anche con il turbodiesel , non fosse altro che le luci di raffredamento della testa , erano così vicine alle sedi valvole ,che qualore si fosse bruciata la guarnizione della testa ,sarebbe bastato un piccolo trafilaggio di acqua per buttare via la testata ( cricca tra sede valvole e luci di raffreddamento ).
In ogni caso ottima , confortevole e performante ( per l'epoca ) station wagon.
L'argenta lo avuta per tre mesi era una prima serie con il motore 2500 Sofim , non un fulmine di guerra , ma senz'altro più comoda della cugina 131 supermirafiori diesel che avevo avuto prima.
L'argenta era un evoluzione della ottima 132 ( un auto che nella versione III serie , aveva raggiunto un'affidabilità eccezionale sia nella componentistica ,sia nella meccanica ( che motore il 2000 benzina !!) ),
brutta , in quanto barocca ( troppi orpelli sulla linea pulita della 132 ) ,molto meglio la seconda serie che con poche modifiche acquistò maggiore eleganza , al punto di sembrare più snella di quella che in realtà era.
Anche su questa vettura ,non ho trovato tutti i piccoli problemi citati da altri utenti prima di me , non male la qualità dei materiali degli interni, certo non eccelsi come i tristissimi interni delle MB , ma senz'altro migliori di una rekord , di una Tagora , di una 504 ( e poi 505)... forse le renault 20 e 30 erano più comode , ma che fatica guidarle ..
Ed in ogni caso ,quando le teutoniche bmw 518 ( 520 ,525 ) facevano danzare il retrotreno sull'acqua ,i brutti anatroccoli , vedi l'argenta , stavano ben incollati a terra .
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dr_zicky
automodellandonissimo
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Inserito il - 09/12/2012 : 23:53:22
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Ho un bel ricordo della Regata, l'aveva mio nonno, una 70 S....la prese nuova nel 1985 per sostituire l'ormai vecchia ed arrugginita 124, e devo dire che era molto comoda e spaziosa, ogni estate partivo con loro per andare al mare in Sicilia e seduto dietro mi facevo delle dormite assurde...cosa che non succedeva sulla Opel Kadett di mio padre, tutt'altro che comoda...
La Regata la diede via nel 2002 con su 225mila km, di cui 100mila fatti dal 1996 a Gpl, senza nessun problema meccanico, apparte la condensa nei fari e gli ammortizzatori posteriori andati completamente...il tipico di molte Regata arrivate alla fine... bassa dietro e alta davanti.. la cambiò infine con una Fiat Brava 1.4 12v, auto purtroppo piena zeppa di problemi, anche lei a Gpl, che abbiamo dato via 3 anni fa, quando ci ha lasciati.. 
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gt79
iperautomodellante
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Inserito il - 10/12/2012 : 20:34:45
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Rende decisamente bene l'idea il commento di Claudio (Edicolante)!
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GT79 |
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Namiluda
automodellante
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Inserito il - 10/12/2012 : 21:26:14
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Ho guidato per parecchi chilometri una Regata Diesel usata, un vero mulo, un po rumorosa e con qualche vibrazione di troppo, ma macinava chilometri con un consumo parco, la 132 era di famiglia da sempre, da viaggio era ottima, confortevole e, per quei tempi, silenziosa. L'Argenta non l'ho avuta...
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| Il bambino sogna di essere adulto, l'adulto sogna di essere bambino |
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